Wij geloven dat elektrisch rijden voor iedereen bereikbaar moet zijn. Ook de overheid is hier een groot voorstander van. Ze stimuleert elektrisch rijden met verschillende subsidies, zodat Nederland in 2030 49% minder CO2 uitstoot dan nu. Om dat doel uit het Klimaatakkoord te behalen, zijn er onder andere voor mobiliteit verschillende afspraken gemaakt. Niet zo’n zin om alle 239 pagina’s van het Klimaatakkoord door te spitten? Geen probleem: wij zetten de belangrijkste punten voor u op een rijtje.
Klimaatakkoord
De toekomst van elektrisch rijden
Bijtelling op elektrische auto’s per 2020 hoger
Het aantrekkelijke bijtellingspercentage op elektrische auto’s van 4% is helaas verleden tijd. Maar niet getreurd: de bijtelling op elektrische auto’s is nog een aantal jaar lager dan die op brandstofauto’s. Zo steeg de bijtelling in 2021 naar 12%. De geplande stijging de aankomende jaren zal 16% in 2022-2024 en 17% in 2025 naar het reguliere 22% in 2026 zijn. Kortom, het duurt nog wel een paar jaar voordat de bijtelling op elektrische auto’s net zo hoog is als op benzineauto’s.
Vrijstelling van BPM en MRB blijft tot en met 2024
Nog een goede reden om voor een elektrische auto te gaan: je betaalt als particuliere rijder nog tot en met 2024 geen BPM (aanschafbelasting) en motorrijtuigenbelasting (ook wel MRB of wegenbelasting genoemd). Voor BPM geldt dat vanaf 2025 een vast bedrag van € 360 wordt gerekend voor elke auto. De wegenbelasting wordt per 2025 verhoogd naar 25% van het reguliere tarief en 100% vanaf 2026. Bovenop deze kortingsregelingen, geldt ook een aanschafsubsidie voor particuliere rijders van emissieloze auto’s. De bedragen hiervan worden later bekend gemaakt.
Verlaging catalogusprijs voor aftopping bijtellingstarief
Op dit moment geldt het lage bijtellingstarief van 16% op volledig elektrische auto’s met een catalogusprijs van € 30.000 of minder. Koop je een auto die duurder is dan € 30.000, dan betaal je over het resterende bedrag dus het volle bijtellingstarief van 22%.
