Prinsjesdag 2025: dit verandert er voor autobezitters en werkgevers

Op Prinsjesdag zijn traditiegetrouw de plannen van het kabinet gepresenteerd. Ook dit jaar stond mobiliteit hoog op de agenda. Voor zowel werkgevers als particulieren die een auto bezitten of gebruiken, komen er de komende jaren ingrijpende veranderingen aan. Hoewel de maatregelen nog goedgekeurd moeten worden door de Eerste en Tweede Kamer, schetsen de voorstellen al een duidelijk beeld van wat ons te wachten staat.

Pseudo-eindheffing voor fossiele auto’s van de zaak

Eén van de meest besproken onderwerpen is de nieuwe pseudo-eindheffing voor zakelijke auto’s die niet volledig elektrisch zijn. Aanvankelijk was het plan om dit tarief op 52 procent te zetten, maar dat is inmiddels bijgesteld naar 12 procent. Toch klinkt dit gunstiger dan het in werkelijkheid is, want het percentage wordt niet berekend over de bijtelling, maar over de volledige cataloguswaarde van de auto.

Vanaf 2027 geldt deze regeling voor werkgevers die werknemers een fossiele auto ter beschikking stellen. Alleen volledig elektrische voertuigen vallen buiten de heffing, net als situaties waarin de auto niet voor privégebruik wordt ingezet. Daarbij wordt woon-werkverkeer overigens wél als privé aangemerkt. Voor auto’s die al vóór 2027 in gebruik zijn genomen, is er een overgangsregeling: pas vanaf 17 september 2030 gaan de nieuwe regels in. Voor voertuigen die ouder zijn dan 25 jaar wordt bovendien gekeken naar de werkelijke waarde in plaats van de catalogusprijs.

Motorrijtuigenbelasting gaat op de schop

Ook de motorrijtuigenbelasting verandert. Elektrische auto’s waren de afgelopen jaren fiscaal aantrekkelijk doordat zij nauwelijks of geen MRB betaalden. Vanaf 2026 zou dit worden verhoogd naar 75 procent van het reguliere tarief, maar dat percentage is bijgesteld naar 70 procent. Daarmee worden elektrische rijders nog steeds gestimuleerd, al neemt het belastingvoordeel langzaam af.

Daarnaast verdwijnen er enkele uitzonderingsposities. Zo worden vanaf 2028 de kwarttarieven voor vrachtwagens, mobiele werkplaatsen en voor voertuigen die kermis- en circusmateriaal vervoeren afgeschaft. Voor vrachtwagens komt er tegelijkertijd een aparte heffing. Lichtere trucks tot 12 ton blijven vrijgesteld, terwijl zwaardere vrachtwagens te maken krijgen met een verlaging van de motorrijtuigenbelasting tot het Europese minimumtarief.

Nieuwe BPM-tarieven voor elektrische voertuigen

Wie de afgelopen jaren een elektrische personenauto kocht, betaalde een vast BPM-tarief van € 667,-. Voor bijzondere elektrische voertuigen, zoals campers, rolstoelvervoer of motorfietsen, lag dit bedrag vaak hoger. Vanaf 1 januari 2025 verandert dit. Dan geldt hetzelfde vaste tarief van € 667,- ook voor deze speciale elektrische auto’s, terwijl elektrische motorfietsen voortaan € 200,- aan BPM kosten. Daarmee komt er meer gelijkheid tussen verschillende soorten elektrisch vervoer en worden ook niches aantrekkelijker gemaakt.

Rapportageplicht minder streng voor bedrijven

Een ander punt dat vooral werkgevers raakt, is de rapportageplicht rondom mobiliteit. Oorspronkelijk moesten alle bedrijven met meer dan 100 werknemers gaan bijhouden hoeveel zakelijke kilometers er gereden werden en met welke vervoermiddelen. Dat bracht een flinke administratieve last met zich mee. In het nieuwe voorstel wordt de grens opgetrokken naar 250 werknemers. Voor veel middelgrote bedrijven betekent dat een flinke verlichting.

Bijtelling voor de fiets versoepeld

En ja, fietsen verkopen we ook nog steeds! Ook op dat vlak is er nieuws voor werknemers die gebruikmaken van een fiets van de zaak. De bekende bijtelling van 7 procent blijft bestaan, maar er komen uitzonderingen. Zo geldt de bijtelling straks niet meer voor poolfietsen, deelfietsen of fietsen die op een centrale plek staan en niet thuis bij de werknemer worden gestald. Ook voor fietsen die wel privé gebruikt worden, maar niet mee naar huis gaan, kan een uitzondering gelden. Mogelijk gaat deze regel zelfs met terugwerkende kracht in.

Wat betekent dit in de praktijk?

De plannen van Prinsjesdag 2025 laten zien dat de overheid vasthoudt aan de vergroening van het wagenpark, maar tegelijkertijd zoekt naar manieren om de belastinginkomsten op peil te houden. Elektrisch rijden blijft voordeliger dan fossiel rijden, maar de verschillen worden langzaam kleiner. Voor werkgevers wordt het belangrijk om tijdig te anticiperen, bijvoorbeeld bij het vernieuwen van het wagenpark of het aanbieden van mobiliteitsoplossingen aan werknemers.

Voor particulieren is vooral de verhoging van de wegenbelasting voor elektrische auto’s en de aanpassing van de BPM van belang. Wie binnenkort een elektrische auto of motorfiets wil aanschaffen, profiteert nog steeds van duidelijke fiscale voordelen.