Hoe stap je in de winter in een warme auto?

Op een koude ochtend in een elektrische auto stappen voelt anders dan in een auto met verbrandingsmotor. Er is geen motor die tijdens het rijden vanzelf warmte afgeeft, dus de verwarming werkt op een andere manier. Dat vraagt om een paar andere gewoontes, maar levert ook iets op: je kunt de auto voorbereiden voordat je instapt.

Waarom een koude ochtend anders voelt

In een auto met verbrandingsmotor komt de warmte als bijproduct van de motor. In een elektrische auto wordt warmte actief opgewekt, waardoor de verwarming energie kost die anders naar je actieradius zou gaan. Daar staat tegenover dat de auto meteen warme lucht kan leveren en niet eerst op temperatuur hoeft te komen. Je hoeft dus niet te wachten tot de motor warm is.

Ruiten ontdooien zonder krabben

De grootste tijdwinst op een winterochtend zit in de ruiten. Zet de voor- en achterruitverwarming aan het begin van de opwarmronde aan, zodat het ijs weg is voordat je instapt. Blijft er ijs achter aan de randen, dan help je het proces met een krabber. Rijd nooit weg met een kijkgat: zicht rondom is een veiligheidseis, geen comfortkwestie.

Stoel- en stuurverwarming eerst

Wil je zuinig warm blijven, dan is de volgorde belangrijk. Stoel- en stuurverwarming verwarmen jou direct en kosten aanzienlijk minder energie dan het opwarmen van de hele cabine. Zet die dus als eerste aan en gebruik de cabineverwarming vooral om de ruiten helder te houden. Op korte ritten is dat vaak al voldoende om comfortabel te zitten.

Wat verwarmen doet met je actieradius

In de winter zie je je bereik dalen, en dat komt maar deels door de verwarming. Ook de koude accu speelt mee; daarover lees je meer in ons artikel over accutemperatuur en laadsnelheid. Je beperkt het verlies door:

• Gericht te verwarmen met stoel en stuur in plaats van de cabine maximaal te zetten
• De temperatuur constant te houden in plaats van steeds bij te stellen
• De ruiten schoon te houden zodat je de ontwaseming korter nodig hebt

De rol van de warmtepomp

Modellen als de EV6 en EV9 beschikken over een efficiente warmtepomp. Die haalt warmte uit de omgeving in plaats van deze volledig op te wekken, waardoor het energieverbruik voor verwarming flink lager ligt. Rijd je veel korte ritten in de winter, dan is dat een punt om bij je modelkeuze bewust naar te vragen.

Opwarmen aan de laadpaal

Het grootste voordeel is dat je de auto kunt verwarmen terwijl hij nog aan de laadpaal hangt. De energie komt dan uit het net en niet uit je accu, waardoor het opwarmen je geen kilometers kost. Hoe je dat instelt en wanneer je het inzet, staat in ons artikel over preconditioneren.

Wat je de avond ervoor doet

Een paar handelingen aan het eind van de dag maken de ochtend een stuk korter. Zet de auto aan de lader, controleer of de ruitenwisserstand vrij is en leg een krabber binnen handbereik. Weet je dat het gaat vriezen, zet de wissers dan omhoog of leg er een doek onder, zodat ze niet vastvriezen aan het glas.

Vragen over de winterstand van je auto?

Welke functies jouw model heeft en hoe je ze het handigst instelt, verschilt per uitvoering. Loop gerust binnen bij een van onze vestigingen, dan zetten we het samen goed.