Welke regelingen gelden er nu voor een elektrische auto?

De landelijke aanschafsubsidie voor particulieren bestaat niet meer. Wat er wel is, zit vooral in de autobelastingen en in een nieuwe regeling rond thuisladen. Dit is de stand van zaken in 2026, met per punt de instantie erbij waar je het kunt nakijken.

De aanschafsubsidie is gestopt

De Subsidieregeling Elektrische Personenauto’s Particulieren, kortweg SEPP, is definitief gesloten. De regeling liep van 2020 tot 2025 en particulieren konden tot en met 27 december 2024 aanvragen.

Nieuwe aanvragen worden niet meer in behandeling genomen, ook niet voor een gebruikte auto of voor private lease. Loopt er nog een eerder toegekende subsidie van jou, dan blijven de voorwaarden daarvan gewoon gelden.

Er is geen landelijke opvolger

Op dit moment is er geen nieuwe landelijke aanschafsubsidie voor particulieren die een elektrische auto kopen. De Rijksoverheid en RVO wijzen voor het financiele voordeel naar de autobelastingen, niet naar een subsidiepot.

Kom je online een pagina tegen die suggereert dat je nog een aanschafsubsidie kunt aanvragen, controleer dat dan altijd bij RVO zelf voordat je ergens je gegevens achterlaat.

Korting op de motorrijtuigenbelasting

Voor emissievrije personenauto’s geldt wel een korting op de motorrijtuigenbelasting:

• 30 procent korting in 2026, 2027 en 2028
• 25 procent korting in 2029
• vanaf 2030 geen korting meer

De korting werkt door in je aanslag. Je hoeft er zelf niets voor aan te vragen.

Plug-in hybride valt erbuiten

Plug-in hybrides krijgen geen korting meer op de motorrijtuigenbelasting. Dat is een verschil met eerdere jaren, waarin die auto’s nog een tussenpositie hadden.

Twijfel je in welke categorie jouw auto valt, kijk dan naar de geregistreerde CO2-uitstoot bij het kenteken. Alleen een auto zonder uitstoot telt als emissievrij.

De bpm hangt af van de uitstoot

De bpm, de aanschafbelasting op personenauto’s, is gekoppeld aan de CO2-uitstoot van de auto. Een auto zonder uitstoot valt daardoor anders uit dan een vergelijkbare benzine- of dieselauto.

De tarieven worden jaarlijks vastgesteld en veranderen regelmatig. Kijk voor het bedrag dat op dat moment geldt bij de Belastingdienst, of vraag het na op het moment dat je daadwerkelijk bestelt.

Thuisladen telt sinds 2026 mee

Nieuw is dat elektriciteit die je thuis aan je auto levert kan meetellen in het systeem van emissiereductie-eenheden, de ERE’s. Je meldt je daarvoor aan bij een inboekdienstverlener en je laadpaal moet een geintegreerde MID-gecertificeerde meter hebben.

Wat dit financieel oplevert staat niet vast. Er is geen door de overheid vastgesteld tarief en de Emissieautoriteit keert zelf niets uit. Hoe dit voor particulieren uitpakt, is nog in ontwikkeling. Lees er meer over in ons artikel over ERE-certificaten.

Regelingen die niet voor particulieren bedoeld zijn

Rond elektrisch rijden circuleren veel namen van regelingen die alleen voor ondernemers gelden. Om verwarring te voorkomen:

• SPRILA is een subsidie voor laadinfrastructuur bij bedrijven op eigen terrein
• SPULA gaat over publieke laadinfrastructuur voor zwaar vervoer
• EIA en MIA zijn fiscale regelingen voor investeringen door ondernemers
• de pseudo-eindheffing vanaf 2027 raakt werkgevers met een wagenpark

Voor Verenigingen van Eigenaren bestaan aparte regelingen rond advies over laadinfrastructuur. Ook gemeenten en provincies kunnen eigen regelingen hebben.

Wat geldt er voor jouw auto?

Dit is algemene informatie en geen financieel advies. Wil je weten wat er voor jouw auto en jouw situatie geldt, kom dan langs bij een van onze vestigingen. Voor vragen over je eigen aangifte of belastingpositie verwijzen we je naar je boekhouder of belastingadviseur.