Wat is er anders aan het onderhoud van een elektrische auto?

Een elektrische auto heeft minder bewegende delen, dus minder onderhoud. Dat klopt, maar het is niet het hele verhaal. De aard van het werk verandert namelijk, en daarmee ook de eisen aan de werkplaats. In dit artikel leggen we uit wat er in de praktijk anders gaat.

Minder onderdelen, niet minder complex

Er is geen motorolie, geen distributieriem, geen uitlaat en geen versnellingsbak in de traditionele zin. Dat scheelt een reeks vertrouwde handelingen.

Daarvoor in de plaats komen een accupakket, een of meer elektromotoren, vermogenselektronica en een flinke laag software. Minder mechanisch werk dus, maar meer diagnose en meer meten.

Hoogspanning vraagt om certificering

Het accusysteem van een elektrische auto werkt met spanningen die levensgevaarlijk zijn bij onzorgvuldig handelen. Daarom mag er alleen aan gewerkt worden door monteurs die daarvoor zijn opgeleid en gecertificeerd.

Daar hoort ook specifiek gereedschap bij: geïsoleerde sleutels, meetapparatuur en vaste procedures om het systeem veilig spanningsloos te maken voordat er iets gebeurt. Dat is geen formaliteit maar een voorwaarde.

Software is onderdeel van het onderhoud

Bij een elektrische auto is een deel van het onderhoud digitaal. Het batterijmanagementsysteem wordt uitgelezen, laadgedrag en celbalans worden gecontroleerd, en software-updates worden geïnstalleerd.

Die updates zijn geen extraatje. Ze verbeteren regelmatig het laadgedrag, de energiehuishouding of de werking van rijhulpsystemen. Een auto die achterloopt op zijn softwareversie, presteert soms merkbaar minder goed.

Wat er wél gewoon blijft

Een flink deel van het onderhoud verandert niet. Denk aan:

• Banden, die door het hogere gewicht en het directe koppel juist sneller slijten
• Remmen, die minder slijten maar wel op corrosie gecontroleerd moeten worden
• Vering en ophanging, die meer gewicht te verwerken krijgen
• Ruitenwissers, verlichting en interieurfilter
• Airconditioning, die bij een EV ook het accupakket helpt koelen

Koeling krijgt een grotere rol

Waar een brandstofmotor vooral zichzelf moet koelen, koelt een elektrische auto ook het accupakket en de vermogenselektronica. Die thermische huishouding bepaalt mede hoe snel je kunt laden en hoe de accu veroudert.

Het koelsysteem is bij een EV dus geen bijzaak, maar een onderdeel dat serieuze aandacht verdient bij onderhoud.

Wat betekent dit voor de kosten?

In de praktijk liggen de onderhoudskosten van een elektrische auto over de looptijd doorgaans lager, simpelweg omdat er minder te vervangen valt. Daar staat tegenover dat het uurtarief hoger kan liggen door de vereiste certificering en apparatuur.

De grootste besparing zit niet in de beurt zelf, maar in wat er niet gebeurt: geen olie, geen distributie, veel minder remwerk.

Onderhoud aan je elektrische auto?

Wil je weten wat er bij jouw model komt kijken, of de accugezondheid laten uitlezen? Neem contact op met een van onze vestigingen.