Welk onderhoud heeft een elektrische auto nog wel nodig?

Geen olie verversen, geen distributieriem, geen uitlaat. Dat voedt het idee dat een elektrische auto helemaal geen onderhoud meer nodig heeft. Dat klopt niet: er valt minder te doen, maar zeker niet niets. Hieronder staat wat er wél op de planning blijft staan.

Wat er verdwijnt

Een verbrandingsmotor heeft honderden bewegende onderdelen die slijten. Een elektromotor heeft er een fractie van. Daarmee vervallen de olieverversing, het oliefilter, de bougies, de distributieriem en het hele uitlaat- en emissiesysteem.

Dat is een reële besparing, en het is de belangrijkste reden dat elektrisch rijden over de looptijd doorgaans goedkoper is in onderhoud.

Banden slijten juist sneller

Hier gaat het tegen de verwachting in. Een elektrische auto is zwaarder door het accupakket en levert zijn koppel direct vanaf stilstand. Beide belasten de banden meer dan bij een vergelijkbare benzineauto.

Reken dus op kortere bandenintervallen, zeker als je vlot optrekt. Regelmatig de spanning controleren helpt aanzienlijk: te zacht rijden versnelt de slijtage én verhoogt je verbruik.

Remmen: minder slijtage, maar wel roest

Door regeneratief remmen doet de elektromotor het grootste deel van het afremwerk. De remblokken en schijven komen daardoor veel minder in actie en gaan aanzienlijk langer mee.

Dat brengt een eigen probleem mee: remschijven die weinig gebruikt worden, kunnen gaan roesten. Bij een elektrische auto is de jaarlijkse remcontrole daarom eerder een corrosiecontrole dan een slijtagecontrole. Overslaan is geen optie.

Vloeistoffen blijven

Er is geen motorolie, maar wel remvloeistof en koelvloeistof. Remvloeistof neemt vocht op, waardoor het kookpunt daalt; die moet dus periodiek vervangen worden, ongeacht hoeveel je rijdt.

Koelvloeistof speelt bij een elektrische auto zelfs een grotere rol dan je zou denken. Die koelt niet alleen de aandrijving maar ook het accupakket en de vermogenselektronica, en dat bepaalt mede hoe snel je kunt laden en hoe de accu veroudert.

Software is het nieuwe onderhoud

Moderne modellen krijgen updates, vaak draadloos. Die zijn geen extraatje: verouderde software kan leiden tot mindere laadprestaties en minder efficiënt accubeheer.

Bij een onderhoudsbeurt wordt daarnaast het batterijmanagementsysteem uitgelezen. Daaruit blijkt hoe het accupakket ervoor staat en of de cellen netjes in balans blijven.

En de rest gewoon zoals altijd

Een flink deel van de auto is niet anders dan bij een brandstofauto:

• Vering en ophanging, die meer gewicht te verwerken krijgen
• Stuurinrichting en wiellagers
• Ruitenwissers, verlichting en interieurfilter
• Airconditioning, die bij een EV ook meehelpt het accupakket op temperatuur te houden
• Periodieke veiligheidscontroles en de APK

Wat betekent dat voor de kosten?

Over de looptijd liggen de onderhoudskosten van een elektrische auto doorgaans lager, simpelweg omdat er minder te vervangen valt. Daar staat tegenover dat banden vaker aan de beurt zijn en dat het uurtarief hoger kan liggen, omdat werken aan hoogspanning gecertificeerde monteurs vereist.

Wil je weten wat er in de werkplaats anders gaat bij een elektrische auto, lees dan ons artikel over het onderhoud van elektrische auto’s in de werkplaats.

Onderhoud inplannen?

Wil je weten welk schema bij jouw elektrische model hoort, of de accugezondheid laten uitlezen? Neem contact op met een van onze vestigingen.