Stappenplan ERE aanvragen: van laadpaal tot uitbetaling, simpel uitgelegd

3 minuten leestijd

Stel je voor: je komt ’s avonds thuis, plugt je auto in en loopt naar binnen. Voor jou is het een routine. Voor het systeem achter de schermen is het een meetmoment. De stroom die jouw laadpaal doorgeeft aan je auto vertegenwoordigt namelijk iets nieuws: aantoonbare CO₂-reductie. En precies die reductie kan worden omgezet in ERE-certificaten, Emissie Reductie Eenheden, die geld waard zijn.

Dat klinkt misschien groot en ingewikkeld, maar in werkelijkheid bestaat het proces uit een paar logische stappen. Het is geen subsidieformulier dat je maandelijks moet invullen. Het is vooral een kwestie van goed beginnen, waarna het systeem grotendeels vanzelf werkt.

Laten we het stap voor stap doorlopen.

Rolf Wakker

Stap 1: Begin bij je laadpaal

Alles start bij de vraag of je laadpaal geschikt is. Niet elke laadpaal kan namelijk gebruikt worden voor ERE-registratie. De cruciale voorwaarde is dat je laadpaal een MID-gecertificeerde meter heeft.

MID staat voor Measuring Instruments Directive. Het is een Europese norm die bepaalt dat een meter officieel nauwkeurig genoeg is om gebruikt te worden voor verrekening en registratie. Simpel gezegd: de overheid moet erop kunnen vertrouwen dat de gemeten kilowatturen kloppen.

Je kunt dit zelf controleren. Vaak zit er op de laadpaal of op de interne meter een label met ‘MID’, soms aangevuld met een Europees keurmerk en een jaartal. Zie je dat niet direct, dan helpt de technische documentatie van je laadpaal. Daar staat expliciet vermeld of de meter MID-gecertificeerd is. Kom je er niet uit, dan kan je installateur of leverancier het op basis van het type laadpaal bevestigen.

Heb je geen MID-meter? Dan kun je geen ERE-certificaten aanvragen. Heb je die wel, dan ben je klaar voor de volgende stap.

Stap 2: Je laadpunt officieel registreren

Zodra je weet dat je laadpaal geschikt is, meld je je laadpunt aan bij een erkende partij die ERE-registratie verzorgt. Zie het als het officieel aanmelden van jouw laadpaal in een systeem dat emissiereductie bijhoudt.

Tijdens deze registratie geef je gegevens door over je laadpunt, zoals het type laadpaal, het serienummer en de bevestiging dat de meter MID-gecertificeerd is. Ook wordt vastgelegd wie eigenaar is van het laadpunt en waar het zich bevindt.

Na goedkeuring wordt jouw laadpaal opgenomen in het landelijke systeem. Vanaf dat moment tellen jouw laadbeurten mee voor emissiereductie. Je hoeft daarna niets bijzonders meer te doen; het fundament is gelegd.

Stap 3: Gewoon laden zoals je altijd doet

Dit is misschien wel het prettigste deel van het verhaal: je dagelijkse routine verandert niet.

Elke keer dat je thuis laadt, registreert de MID-meter exact hoeveel stroom er naar je auto gaat. Die hoeveelheid kilowattuur wordt gebruikt om te berekenen hoeveel CO₂-uitstoot je hebt vermeden in vergelijking met rijden op fossiele brandstof.

Je hoeft geen aparte knop in te drukken, geen kilometerstand door te geven en geen formulier in te vullen. De registratie gebeurt automatisch via de meetgegevens van je laadpaal.

Hoe meer je laadt, hoe meer energie er geregistreerd wordt en hoe groter je potentiële emissiereductie.

Stap 4: Van kilowatturen naar ERE-certificaten

Na verloop van tijd (meestal per kwartaal of per jaar) worden al jouw geregistreerde laadgegevens samengevoegd. Op basis van vastgestelde rekenregels wordt berekend hoeveel emissiereductie jouw laadpaal heeft gerealiseerd.

Die reductie wordt vervolgens omgezet in ERE-certificaten. Dit gebeurt via het officiële registratiesysteem. Zodra de certificaten zijn toegekend, zie je in je online omgeving hoeveel ERE’s jouw laadpunt heeft opgebouwd.

Het is dus geen losse aanvraag per laadbeurt, maar een periodieke omzetting van alle verzamelde data naar officiële certificaten.

Stap 5: De certificaten krijgen financiële waarde

ERE-certificaten zijn waardevol omdat bedrijven die brandstoffen leveren verplicht zijn om CO₂-reductie aan te tonen. Zij kopen deze certificaten om aan hun wettelijke verplichtingen te voldoen.

De uiteindelijke opbrengst hangt af van:

hoeveel kWh je hebt geladen
de geldende marktprijs van ERE-certificaten
de vergoedingstructuur van de partij waarmee je samenwerkt

De registratiepartij of tussenpersoon verkoopt de certificaten meestal gebundeld. Jij ontvangt vervolgens jouw aandeel van de opbrengst, nadat eventuele administratiekosten zijn verrekend.

Voor veel particuliere thuisladers kan dat oplopen tot enkele honderden euro’s per jaar, afhankelijk van het laadgedrag en de marktprijs.

Stap 6: Jaarlijks controleren en bijhouden

Hoewel het systeem grotendeels automatisch werkt, is het verstandig om periodiek te controleren of alles nog klopt.

Let daarbij op:

of je laadpaal nog correct geregistreerd staat
of je MID-meter niet is vervangen of aangepast
of er wijzigingen zijn in de regelgeving of voorwaarden

De meeste registratiepartijen houden je hiervan op de hoogte, maar een jaarlijkse controle geeft extra zekerheid.

Wat blijft er onderaan de streep over?

Het aanvragen van ERE-certificaten is geen ingewikkelde administratieve marathon. Het is vooral een eenmalige voorbereiding: controleren of je een MID-laadpaal hebt, je laadpunt registreren en daarna je auto gewoon blijven opladen zoals je gewend bent.

Wat eerst alleen een duurzame keuze was, krijgt daarmee een extra laag. De stroom die ’s nachts geruisloos door je laadkabel loopt, vertegenwoordigt niet alleen energie, maar ook aantoonbare emissiereductie; en die reductie heeft een marktwaarde.

Elektrisch rijden wordt zo niet alleen schoner en stiller, maar ook slimmer. En het mooie is: je hoeft er nauwelijks iets voor te veranderen!

Direct op de hoogte.
Altijd.

Mis niets van het laatste nieuws. Schrijf je in voor de nieuwsbrief en we beloven je dat we je niet te vaak zullen spammen.