Nederland stapt over: de visie van Léan Verstoep op de volgende fase van elektrisch rijden

Een bestuurder met een brede blik op mobiliteit

De ervaring van Léan Verstoep blijft niet beperkt tot Kia. Hij is ook bestuurslid van de RAI Vereniging en denkt vanuit die rol mee over een strategisch langetermijnplan voor de periode 2028 tot 2040. Dat plan moet bijdragen aan een beter en duurzamer Nederlands mobiliteitsstelsel.

Die combinatie van rollen is belangrijk. Als President en CEO van Kia Nederland ziet hij dagelijks wat er binnen een internationaal automerk mogelijk is. Tegelijkertijd kijkt hij als bestuurder binnen de branche verder dan één merk. Hij houdt zich bezig met vragen die de hele Nederlandse mobiliteitssector raken.

Hoe zorgen we ervoor dat elektrische mobiliteit betaalbaar blijft? Hoe voorkomen we dat mensen noodgedwongen steeds langer in een oude auto blijven rijden? Welke rol kan de elektrische auto spelen bij problemen op het elektriciteitsnet? En hoe kunnen overheid, bedrijfsleven en maatschappelijke organisaties samen een koers kiezen die niet bij iedere politieke verandering opnieuw wijzigt?

Het zijn grote vragen, maar in de visie van Léan Verstoep komen ze steeds terug bij dezelfde kern: de overgang naar elektrisch rijden kan alleen slagen wanneer techniek, beleid en de dagelijkse werkelijkheid van automobilisten met elkaar verbonden worden.

Elektrificatie vraagt meer dan alleen nieuwe auto’s

Kia heeft de afgelopen jaren een breed aanbod elektrische personenauto’s en bedrijfswagens opgebouwd. Daarmee is het merk een belangrijke speler geworden binnen de elektrificatie van het Nederlandse wagenpark. Toch waarschuwt Léan Verstoep ervoor om de overgang niet te eenvoudig voor te stellen.

Het vervangen van miljoenen benzine- en dieselauto’s door volledig elektrische voertuigen gebeurt niet vanzelf. Autofabrikanten kunnen aantrekkelijke modellen ontwikkelen en dealers kunnen klanten begeleiden, maar ook de omstandigheden rondom elektrisch rijden moeten kloppen.

Daarvoor is volgens hem een duidelijke koers nodig. Niet alleen vanuit de autobranche, maar juist in samenwerking met de overheid, het bedrijfsleven en maatschappelijke organisaties. Nederland heeft volgens Léan Verstoep een sterke uitgangspositie. Tegelijkertijd vraagt het draagvlak voor de overgang naar elektrisch rijden blijvende aandacht.

Dat is een belangrijke nuance. Elektrisch rijden groeit, maar niet iedere Nederlander kan even gemakkelijk overstappen. De aanschafprijs, onzekerheid over beleid, laadmogelijkheden en persoonlijke omstandigheden spelen allemaal een rol. Wie serieus werk wil maken van elektrificatie, moet daarom niet alleen kijken naar wat technisch kan, maar ook naar wat mensen praktisch en financieel kunnen dragen.

De vrijheid van mobiliteit mag niet verloren gaan

Een van de onderwerpen waarover Léan Verstoep zich duidelijk uitspreekt, is mobiliteitsarmoede. Daarmee bedoelt hij het risico dat een groeiende groep mensen onvoldoende toegang houdt tot betaalbare mobiliteit.

In de leasemarkt is elektrisch rijden al behoorlijk ver ontwikkeld. Bij particulieren en vooral aan de betaalbare onderkant van de automarkt ligt dat anders. Door oplopende kosten blijven mensen langer doorrijden in oudere auto’s. Dat maakt de overstap naar schonere mobiliteit moeilijker en zorgt ervoor dat het Nederlandse wagenpark langzaam blijft verouderen.

De gemiddelde Nederlandse auto is volgens het interview inmiddels ongeveer twaalf jaar oud. Léan Verstoep wijst erop dat Nederland daarmee een van de oudste wagenparken van Europa heeft. Voor hem is dat niet alleen een milieuvraagstuk. Het gaat ook over de vrijheid die een auto mensen biedt.

Niet iedereen woont dicht bij een station. Niet iedereen kan thuiswerken. Voor veel gezinnen en werknemers is de auto nodig om op het werk te komen, kinderen weg te brengen, familie te bezoeken of boodschappen te doen. Als nieuwe, schonere auto’s voor een grote groep buiten bereik raken, ontstaat er een kloof tussen mensen die wel en niet kunnen meebewegen met de verandering.

Daarom pleit Léan Verstoep voor extra aandacht voor kleinere en betaalbare elektrische auto’s. Juist daar kan passend beleid verschil maken. Het doel moet volgens hem niet zijn om autorijden ingewikkelder of duurder te maken, maar om de overstap naar een schonere auto haalbaar te houden.

Betalen voor gebruik in plaats van bezit

Binnen die discussie noemt Léan Verstoep betalen per gereden kilometer als mogelijke richting. Hij ziet meer in een eenvoudig systeem waarbij het daadwerkelijke gebruik wordt belast dan in het voortdurend aanpassen van belastingen die de aanschafprijs van een auto beïnvloeden.

Binnen zo’n systeem kan rekening worden gehouden met het soort voertuig en de uitstoot. Een compacte elektrische auto zou daardoor financieel aantrekkelijker kunnen worden dan een zware of vervuilende auto. Dat kan volgens hem helpen om mensen op een eerlijke manier te stimuleren een schonere keuze te maken.

Zijn standpunt laat zien dat hij niet alleen kijkt naar de verkoop van elektrische Kia-modellen. Hij kijkt ook naar de manier waarop het Nederlandse systeem de keuze van automobilisten beïnvloedt. Als beleid ervoor zorgt dat juist de kleinste en betaalbaarste auto’s onnodig duur worden, werkt dat de vernieuwing van het wagenpark tegen.

Voor Vaneman is die gedachte herkenbaar. In gesprekken met bezoekers merken wij dat de bereidheid om elektrisch te gaan rijden vaak aanwezig is. De vraag is vooral of de overstap past binnen het budget, het gebruik en de persoonlijke situatie. Goed beleid kan die beslissing makkelijker maken. Onduidelijk of steeds veranderend beleid kan mensen juist laten wachten.

Kia als aanjager van de elektrische verandering

Onder leiding van Léan Verstoep heeft Kia in Nederland een sterke positie opgebouwd. Het merk heeft niet gekozen voor één losstaand elektrisch model, maar voor een breed elektrisch aanbod.

Dat is belangrijk, omdat geen twee automobilisten hetzelfde zijn. De ene klant zoekt een compacte elektrische auto voor dagelijks woon-werkverkeer. Een ander heeft ruimte nodig voor het hele gezin. Zakelijke rijders stellen weer andere eisen en ondernemers hebben behoefte aan elektrische bedrijfswagens die echt in hun dagelijkse werkzaamheden passen.

Met elektrische personenauto’s en de introductie van de Kia PV5 betreedt Kia daarom meerdere delen van de markt. Ook de grotere Kia PV7 is aangekondigd. Zo wordt elektrisch rijden niet alleen een mogelijkheid voor particuliere automobilisten, maar ook voor zelfstandigen, bezorgdiensten en bedrijven met een wagenpark.

Die brede aanpak past bij de visie van Léan Verstoep. Elektrificatie wordt pas werkelijk succesvol wanneer er voor verschillende gebruikers een passend alternatief beschikbaar is. Niet als theoretische mogelijkheid, maar als auto of bedrijfswagen die praktisch inzetbaar, betrouwbaar en begrijpelijk is.

De elektrische auto krijgt een tweede functie

De visie van Léan Verstoep stopt niet bij de overgang van een brandstofmotor naar een elektromotor. Volgens hem gaat Kia inmiddels de volgende fase van elektrificatie in.

In die fase is een elektrische auto niet alleen een vervoermiddel dat stroom gebruikt. De accu kan ook een actieve rol krijgen binnen het energiesysteem. Wanneer er veel duurzaam opgewekte energie beschikbaar is, kan de auto worden opgeladen. Op momenten waarop de vraag naar stroom hoog is, kan een deel van die opgeslagen energie weer worden teruggeleverd.

Kia werkt samen met Vattenfall aan een proef waarbij de accu van de Kia EV9 op piekmomenten stroom kan terugleveren aan het elektriciteitsnet. De bijbehorende techniek wordt vaak vehicle-to-grid genoemd. In eenvoudige taal betekent het dat stroom niet alleen van het net naar de auto gaat, maar op geschikte momenten ook van de auto terug naar het net.

Dat klinkt misschien als een verre toekomst, maar de eerste praktische stappen worden al gezet. De elektrische auto wordt daarmee een onderdeel van een groter energiesysteem. Miljoenen auto’s staan immers een groot deel van de dag stil. Wanneer een deel van hun accucapaciteit slim kan worden gebruikt, kunnen elektrische auto’s helpen om vraag en aanbod van stroom beter op elkaar af te stemmen.

Bewust beginnen met een overzichtelijke proef

Opvallend is dat Léan Verstoep de nieuwe technologie niet groter maakt dan zij op dit moment is. Hij benadrukt juist dat Kia bewust rustig begint met een proef rondom de Kia EV9.

Daarmee kiest Kia voor zorgvuldigheid. Technisch is er veel mogelijk, maar voor een goed werkende oplossing moeten de auto, het laadpunt, de software en de energieleverancier goed samenwerken. Ook moeten Europese standaarden verder op elkaar worden afgestemd.

De keuze voor de EV9 is volgens Léan Verstoep logisch. De groep EV9-rijders is relatief overzichtelijk en binnen die groep bestaat belangstelling voor verduurzaming en slimme energietoepassingen. Daardoor kan Kia ervaring opdoen voordat de techniek eventueel breder beschikbaar wordt.

Die aanpak zegt veel over zijn manier van leidinggeven. Niet zo snel mogelijk iets aankondigen, maar eerst zorgen dat de uitvoering klopt. Hij verwoordt dat helder: wat Kia belooft, wil het merk ook kunnen waarmaken.

Voor klanten is dat belangrijk. Nieuwe technologie wordt pas waardevol wanneer zij betrouwbaar is en zonder veel moeite gebruikt kan worden. Niemand zit te wachten op een ingewikkeld systeem waarbij verschillende leveranciers naar elkaar wijzen zodra er iets niet werkt.

De Kia-dealer blijft onmisbaar

Hoewel slimme software en geavanceerde laadtechniek een steeds grotere rol spelen, ziet Léan Verstoep de Kia-dealer nadrukkelijk als een cruciale schakel.

Dat is logisch. De klant koopt niet alleen een auto, maar krijgt ook te maken met vragen over laden, een laadpunt thuis of op het bedrijf, energiekosten, laadpassen en toekomstige mogelijkheden zoals teruglevering. De techniek wordt uitgebreider, maar het verhaal aan de klant moet juist eenvoudiger worden.

Daarom investeert Kia in de kennis van het dealernetwerk. Tijdens trainingen wordt aandacht besteed aan de nieuwste ontwikkelingen rondom elektrisch rijden, laadoplossingen, teruglevering en de diensten van Kia Charge. Het doel is dat verkoopadviseurs zich comfortabel voelen wanneer zij klanten hierover adviseren.

Precies daar ziet Vaneman een belangrijke verantwoordelijkheid. Wij willen ontwikkelingen niet alleen volgen, maar ze begrijpelijk maken. Wat betekent een nieuwe laadtechniek voor uw situatie? Welke oplossing past bij uw woning of bedrijf? En is een bepaalde innovatie nu al relevant, of is het verstandiger om nog even te wachten?

Eerlijk advies is daarbij belangrijker dan grote woorden. De technologie moet aansluiten bij de klant, niet andersom.

Gemak en keuzevrijheid moeten vooropstaan

Als teruglevering vanuit elektrische auto’s op grotere schaal beschikbaar komt, moet dat volgens Léan Verstoep eenvoudig te gebruiken zijn. Klanten mogen niet verdwalen in losse laadpunten, verschillende softwarepakketten en ingewikkelde energiecontracten.

Kia Charge moet daarin een centrale rol spelen. Kia wil de verschillende diensten op een klantvriendelijke manier via de dealer aanbieden. Tegelijkertijd vindt het merk keuzevrijheid belangrijk. Een klant moet niet onnodig vastzitten aan één leverancier, één laadpunt of één energiecontract.

Dat lijkt misschien een praktisch detail, maar het bepaalt uiteindelijk of een innovatie breed wordt geaccepteerd. Mensen omarmen nieuwe technologie niet omdat de technische uitleg indrukwekkend klinkt. Ze omarmen haar wanneer ze merken dat het werkt, voordeel oplevert en weinig gedoe veroorzaakt.

Een toekomst die samenwerking vraagt

Het verhaal van Léan Verstoep is uiteindelijk geen eenvoudig verkooppraatje over elektrische auto’s. Het is een oproep om verder vooruit te kijken.

Nederland heeft te maken met een verouderend wagenpark, druk op het elektriciteitsnet en de noodzaak om de uitstoot terug te dringen. Tegelijkertijd komen nieuwe elektrische modellen en slimme energietechnieken beschikbaar. Die ontwikkelingen kunnen elkaar versterken, maar alleen wanneer de juiste voorwaarden worden gecreëerd.

Daarvoor zijn stabiel beleid, betaalbare elektrische auto’s, duidelijke technische standaarden en goede ondersteuning van consumenten nodig. Ook onderwerpen zoals dubbele energiebelasting bij het terugleveren van stroom vragen volgens Léan Verstoep aandacht.

Autofabrikanten kunnen deze overgang niet alleen realiseren. De overheid, energiebedrijven, laadpaalaanbieders, maatschappelijke organisaties en de autobranche moeten ieder hun deel doen. Dat vraagt om duidelijke keuzes die langer meegaan dan één kabinetsperiode of één tijdelijke regeling. haar wanneer ze merken dat het werkt, voordeel oplevert en weinig gedoe veroorzaakt.

Nederland stapt over, maar niemand mag achterblijven

Wat de visie van Léan Verstoep sterk maakt, is dat hij technische vooruitgang koppelt aan maatschappelijke verantwoordelijkheid.

Hij spreekt over elektrische modellen en slimme laadoplossingen, maar net zo nadrukkelijk over betaalbaarheid, vrijheid en de veroudering van het wagenpark. Elektrificatie is in zijn visie pas geslaagd wanneer nieuwe technologie niet alleen beschikbaar is voor voorlopers, maar uiteindelijk bruikbaar wordt voor een brede groep automobilisten en ondernemers.

Bij Frank Vaneman Automotive herkennen we ons in die benadering. De toekomst van autorijden wordt elektrisch, maar de overstap moet wel passen bij echte mensen, echte gezinnen en echte bedrijven.

Daarom nemen we de tijd om uit te leggen wat vandaag al mogelijk is en wat nog in ontwikkeling is. We kijken niet alleen naar de auto, maar ook naar het gebruik, het laden en de totale praktijksituatie van de klant.

Nederland stapt over. Niet van de ene op de andere dag en niet voor iedereen op hetzelfde moment. Maar de richting is duidelijk. Onder leiding van ervaren bestuurders zoals Léan Verstoep laat Kia zien dat elektrisch rijden inmiddels over veel meer gaat dan de aandrijving van een auto.

Het gaat over toegankelijke mobiliteit, een slimmer energiesysteem en de vrijheid om ook in de toekomst te kunnen blijven gaan en staan waar u wilt.