Elektrische bedrijfswagens.
Voor bestelauto’s is elektrisch geen fiscale keuze maar een praktische: zonder komt je bus de binnenstad straks niet meer in. Gelukkig hebben we daar een goed antwoord op.
Waarom dit voor bestelauto’s anders ligt.
Bestelauto’s vallen buiten de pseudo-eindheffing, dus dat argument speelt hier niet. Wat wel speelt zijn de zero-emissiezones: die richten zich juist op bestel- en vrachtverkeer. Een dieselbus die je nu voor vijf jaar vastlegt, kan halverwege zijn looptijd bepaalde binnensteden niet meer in.
De PV5 in cijfers.
Wat dat in de praktijk betekent.
Een servicebus rijdt zelden meer dan honderdvijftig kilometer op een dag. Met 416 kilometer actieradius laad je dus niet dagelijks, en als je ’s nachts op eigen terrein laadt merk je er niets van. Moet je toch bijladen, dan sta je bij een snellader een half uur voor tachtig procent.
- Wat is je dagelijkse afstand echt? Kijk op de teller, niet op je gevoel.
- Waar staat de bus ’s nachts? Op eigen terrein laden is het simpelst en goedkoopst.
- Hoeveel gewicht neem je mee? 865 kilo laadvermogen is veel, maar niet oneindig.
- Welke zones rijd je in? Dat bepaalt hoe snel je moet.
Past een elektrische bus bij jouw werk?
Vertel wat je dagelijks rijdt en vervoert. We rekenen het door.