Waarom blijft mechanisch onderhoud nodig bij elektrische auto’s?
3 minuten leestijd
Veel mensen stappen over op een elektrische auto met de gedachte: eindelijk geen dure garagerekeningen meer. En hoewel een EV inderdaad minder onderhoud nodig heeft dan een benzineauto, betekent dat zeker niet dat je nooit meer naar de werkplaats hoeft. Remmen, banden, vloeistoffen en software vragen ook bij een elektrische auto regelmatige aandacht. In dit artikel leggen we precies uit welke onderhoudspunten blijven bestaan, en waarom je ze serieus moet nemen.
Rolf Wakker
Minder bewegende delen, maar niet nul
Een verbrandingsmotor heeft honderden bewegende onderdelen: zuigers, kleppen, een distributieriem, een oliepomp en nog veel meer. Al die onderdelen slijten en moeten periodiek worden nagekeken of vervangen. Een elektromotor heeft aanzienlijk minder bewegende delen en heeft geen verse olie, geen bougiewissels en geen distributieriem nodig. Dat scheelt aanzienlijk in onderhoud en kosten.
Maar ‘minder’ betekent niet ‘niets’. De remmen, de ophanging, de stuurinrichting, de ruitenwissers en de klimaatregeling van een EV werken op precies dezelfde manier als bij een conventionele auto. Die onderdelen slijten nog steeds, en ze verdienen periodieke controle.
Remmen: minder slijtage, maar niet nul
Een bijzonder kenmerk van elektrische auto’s is regeneratief remmen: de motor vertraagt het voertuig en zet de kinetische energie om in elektrische energie. Hierdoor wordt er minder gebruikgemaakt van de conventionele remblokken en remschijven, wat de slijtage vermindert.
Toch moeten de remmen ook bij een EV worden gecontroleerd. Remschijven kunnen roesten als ze lang niet worden gebruikt, met name bij auto’s die veel op regeneratief remmen en de conventionele remmen weinig aanspreken. Vastgeroeste remmen remmen minder effectief en kunnen trillingen en piepgeluiden geven. Laat de remmen minimaal eenmaal per jaar controleren, ook als ze weinig gebruikt lijken.
Banden en vloeistoffen: extra aandacht nodig
Elektrische auto’s zijn zwaarder dan vergelijkbare benzineauto’s: de accu weegt honderden kilogrammen. Bovendien leveren elektromotoren hun maximale koppel direct bij optrekken, wat extra belasting geeft op de banden. Het gevolg: bandenslijtage bij EV’s is gemiddeld hoger dan bij verbrandingsmotoren. Regelmatige bandencontrole (profiel, spanning en slijtage-ongelijkheid) is essentieel.
Darnaast blijven twee vloeistoffen relevant: remvloeistof en koelvloeistof. Remvloeistof trekt vocht aan uit de lucht en verliest daardoor kwaliteit — ook als de remmen weinig worden gebruikt. Koelvloeistof beschermt zowel het koelsysteem van de motor als de thermisch management van de accu. Beide vloeistoffen moeten periodiek worden gecontroleerd en vervangen.
Software-updates: het nieuwe onderhoud
Moderne Kia-modellen ontvangen over-the-air software-updates, waarmee functies worden verbeterd en eventuele problemen worden verholpen. Toch zijn niet alle updates automatisch en zijn sommige dealer-updates nodig voor diepgaande systeemverbeteringen.
Een verouderde softwareversie kan leiden tot verminderde laadprestaties, minder accurate rijhulpsystemen of suboptimaal accubeheer. Bij een reguliere servicebeurt bij de Kia-werkplaats controleren we altijd de softwareversie en installeren we relevante updates. Behandel softwareonderhoud net zo serieus als bandencontrole, het heeft directe invloed op veiligheid, comfort en rijbereik.
Wil je zeker weten dat je EV in topconditie is? Maak een afspraak bij de Kia-werkplaats van Vaneman in Amsterdam of Hoofddorp. Onze gecertificeerde monteurs kennen elk model van binnen en van buiten. Plan je servicebeurt via de button of bel ons voor een afspraak.
Direct op de hoogte.
Altijd.
Mis niets van het laatste nieuws. Schrijf je in voor de nieuwsbrief en we beloven je dat we je niet te vaak zullen spammen.